新华社北京５月２６日电（记者 吴晶）又到一年毕业时，北京市交通学校的应届毕业生却并不着急。在“订单式”和“市场化”的培养模式下，这所中等职业学校的毕业生就业率已连续９年达到９６％以上，几乎每个毕业生都可以很快找到自己的工作岗位。

　　在这所学校，不仅毕业生数占首都交通行业需求人数的１５％左右，保险理赔、汽车喷漆等专业还出现了“１个毕业生３０个岗位抢”的局面。校长李怡民说，“研究市场是学校的立校之本和发展之宝”。

　　建校４９年来，北京市交通学校始终把发展战略定位在“立足首都交通发展，服务首都经济建设”，把毕业生走向工作岗位时能否实现“高就业率、学生就业高收入”作为检验办学水平的标准。近年来，学校与上海通用、丰田等知名汽车公司合作，用“前厂后校”的模式培养汽车修理、售后服务等领域的人才。意识到轨道交通发展的巨大潜力，学校又主动与香港铁路公司、京港地铁公司等建立合作关系，拓宽了毕业生的就业渠道。

　　“毕业生出口畅也带动了新生进口旺。”李怡民说。近年来学校不仅报考学生数量持续增高，生源水平也不断提高。

　　教育部职业教育与成人教育司副司长王继平说，近年来我国职业教育取得较快发展，中职毕业生就业率一直保持较高水平。这不仅得益于党和政府的高度重视和大力支持，更得益于职业教育积极创新教学模式，开展校企合作、工学结合。

　　据统计，２００８年全国中职学校毕业生平均就业率为９５．７７％。这是中职就业率连续第４年保持在９５％以上。

　　重庆旅游学校党委书记聂海英说，除了加强与酒店、旅行社、商贸物流公司合作外，学校抓住教师这个教育教学的关键，定期组织教师参观与学校合作的各类用工单位，到企业顶岗实践，参加用人单位对毕业生的面试，使学校教学“永远与市场同步”。

　　上海市教委职业成人教育处处长王向群指出，学校与企业的“点对点”很重要，教育主管部门的宏观调控和引导也很重要。从２００６年起，上海市教委对社会发展紧缺专业给予全额学费资助，鼓励初中毕业生报考，目前已设置的１５００个左右的专业（点）基本适应上海产业结构调整和发展的需要。此外，上海市率先建立中职毕业生就业统计公告制度，在去年金融危机爆发后又启动“双月报”制度，使毕业生就业率始终保持稳定。

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　　宁波市北仑职业高中毕业生朱浩峰用１０年的时间，把一个员工不足１０人、厂房不到１００平方米的家庭作坊发展成了厂区占地１万平方米、拥有员工２２５人的模具厂，产品已出口到美国、德国、波兰、西班牙等地。

　　这位在校时就爱钻研技术难题、毕业时已成为技术尖子的青年不认同“读职教没出路”的社会偏见。“我的经历表明，职高生从最基层做起，同样可以拥有光明的前途。”